松下电池安全阀漏液的处理办法
1)选用耐老化橡胶(如氟橡胶)制造的安全阀，以延伸耐老化时刻。      
  2)为确保安全阀的可靠，应定期替换安全阀。      
  3)改动安全阀结构，使其敞开压力可调。现在，柱式安全阀是较为完善的结构，它使      
  松下蓄电池用的橡胶耐老化性能好，同时压力可调。当发现其老化(敞开压力下降)时，可适当加以调整，增大敞开压力，确保其密封性。腐蚀发生的氧化铅和硫酸铅都是多孔状的，硫酸在内部气压效果下，会沿着腐蚀孔爬到外面而发生漏液。相对而言，腐蚀速度比较缓慢，因此要在运用较长一段时刻后才发生漏液，同时正极腐蚀速度大于负极，因此正极漏液更严重。因为焊接一般选用的是乙炔氧气焊接，焊接时极柱表面会构成一层氧化铅，氧化铅很简单同硫酸反响，因此愈加快了腐蚀速度，缩短了发生漏液时刻。蓄电池极柱与外壳盖之间的密封质量也是影响蓄电池循环寿命的主要因素之一。极柱的密封结构有树脂密封结构、树脂两次密封结构、机械紧缩式密封结构、HAGEN专利极柱密封结构。极柱密封遍及选用的办法是，先将极柱同蓄电池盖上的铅套管焊接在一起，再灌上一层环氧树脂密封胶密封。一般蓄电池运用一年以上就会有单个蓄电池极柱端子发生漏液，而且正极比负极严重，这是现在国内生产的蓄电池遍及存在的问题。经过对极柱端子漏液的松下蓄电池解剖发现，极柱端子已被腐蚀，硫酸沿着腐蚀通道在内部气压效果下，流到端子表面发生漏液。这种现象也叫爬酸或渗漏，端子腐蚀是在酸性条件下氧气腐蚀所造成的。